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明年國慶節(jié)前，到南寧機場乘坐飛機，大伙兒就可以享受到“雙鳳還巢”的新航站樓帶來的舒暢、大氣感覺了！昨日記者探訪南寧吳圩國際機場新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程施工現(xiàn)場，看到航站樓樁基施工已經(jīng)全部完成，航站樓水平指廊、垂直指廊鋼結(jié)構(gòu)工程也已基本完成，中央大廳主體工程預(yù)計在今年10月份完成。
您想知道南寧機場新航站樓現(xiàn)在“長”成什么樣了嗎？那就跟隨記者去看一看吧。
1 項目進展如何 ？
鋼結(jié)構(gòu)工程已初現(xiàn)“雙鳳還巢”雛形
昨日下午，南寧吳圩國際機場新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程施工現(xiàn)場一派繁忙的景象：工人們正在焊接部分中央大廳的鋼構(gòu)件，焊接完成的鋼構(gòu)件經(jīng)吊車吊裝至焊裝位置由工人焊裝。記者看到，新航站樓“雙鳳還巢”的造型已現(xiàn)雛形，垂直指廊和水平指廊鋼結(jié)構(gòu)工程已基本完工，其巨大的體量和跑道對面的現(xiàn)有航站樓形成了鮮明的對比。
在新航站樓東西兩側(cè)的水平指廊，已經(jīng)有工人在進行墻面和地面的施工。而兩個垂直指廊上已經(jīng)安裝了一層頂棚，順著樓梯走上三樓可以看到，三層的地面混凝土均已完成，幾名工人正在三樓頂棚位置進行焊接作業(yè)。此外，中央大廳還在進行鋼結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)，黃色的腳手架尚未拆除。
2 施工難度大嗎 ？
航站樓施工難度超首都T3航站樓
項目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，南寧吳圩國際機場新航站區(qū)及配套設(shè)施建設(shè)工程是廣西民航有史以來標(biāo)價最高、工期最緊、項目環(huán)節(jié)最為復(fù)雜、人員最為緊張、工藝難度最大、牽涉單位最多的綜合配套建設(shè)項目。那么，其工藝難度最大的是哪個部分的施工呢？
“航站樓工藝難度最大。”該負(fù)責(zé)人介紹說，航站樓弧面傾斜單向索幕墻、復(fù)雜三維屋面造型、靈活多變的復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)和高難度樁基的設(shè)計，在技術(shù)和施工難度上甚至超過了首都T3航站樓和昆明新機場航站樓。據(jù)悉，航站樓主體工程經(jīng)公開招標(biāo)，由廣西五建、中建八局、中建三局分別承建主體工程的垂直指廊標(biāo)段、中央大廳標(biāo)段和水平指廊標(biāo)段。
目前，航站樓樁基施工已全部完成，水平指廊、垂直指廊鋼結(jié)構(gòu)工程已基本完成，中央大廳主體工程預(yù)計10月份完成。高架橋工程詳勘已完成百余個鉆孔，信息大樓完成基礎(chǔ)土方回填，正完善臨時設(shè)施和鋼筋進場加工，總降壓站正在開展“三通一平”工作。
3 何時投入使用 ？
力爭明年國慶前啟用服務(wù)廣大旅客
據(jù)廣西機場管理集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南寧吳圩國際機場新區(qū)建設(shè)分本期、中期、遠期三期進行。其中，本期（一期）工程建設(shè)目標(biāo)為滿足2025年旅客吞吐量2800萬人次、貨郵吞吐量40萬噸，項目建設(shè)包括在現(xiàn)有跑道東側(cè)新建一條3200米的平行滑行道，新建約20萬平方米的航站樓、85個機位的站坪及多項配套設(shè)施和輔助生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施，工程總投資80多億元。
“實際上就是再建一個4E等級的新機場。全部工程完工后，將達到現(xiàn)有機場六倍的規(guī)模，真正成為一家面向東盟的國際門戶樞紐機場�！睆V西機場管理集團黨委書記、董事長唐琮沅表示，新航站樓計劃在明年國慶節(jié)前投入使用，其將成為廣西最大的一次性單體建筑。
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